有关部门也开出了药方

2018-09-07 01:18

据悉,科技园始建于上世纪90年代,目前入园企业约为3000家,包括中兴、长虹、联想、腾讯等多家超大型企业在内的100多家上市公司与数十万科技人员云集于此,堪称深圳科技创新发展的核心区域。可以说,科技园之于深圳,犹如硅谷之于美国。然而,谁能想到,这样一个高大上的地方,却屡屡受到因生活、交通等配套缺位所带来的困扰。

该片区究竟有多拥堵呢?举例来说,从科技园路口到科兴科学园不到一公里的路程,却足足花了20多分钟;片区的排队车流倒灌北环大道、深南大道;腾讯公司专门开发了一款“堵车软件”,让员工找准时机下班……最直观的一个例子是,深圳市交警局领导前往该片区调研拥堵状况,也被堵在了路上。

更重要的是,我们应从中感受到,做好做足各项后勤保障,让人方便用餐、快捷出行,对于科技创新而言也是竞争力。今年深圳市“两会”期间,就有政协委员提交了《关于改善深圳市科技园区交通拥堵状况的提案》,提案中说,有公司因为交通问题而搬离高新区。同样,会不会有人因为吃不好、因为出行难这种生活中的“小事”而忍痛选择离开呢?

科技园片区日益严重的交通拥堵现象,再度成为一个引人关注的公共话题。更进一步说,如何从科技园所遭遇的配套困境中汲取教训,今后在相关规划上尽量考虑得更周详些、全面些、长远些,是一个同样忽略不得的问题。

政府部门为此想了许多办法,如将流动摊档规范化,放宽入园条件,扶持和鼓励餐饮企业在工业园区开办餐饮配送企业等。而且,在税收和开办费等方面给予一定的优惠和补助。这一系列组合拳打下来,已经使该片区的就餐难问题出现了转机。

比如,此前,媒体就屡屡报道过科技园片区白领就餐难的问题。由于先天规划不足,片区缺少必要的商业服务,就餐对数十万白领来说是一件头大的事情。啃着路边摊的早餐,匆匆赶往公司,去干高科技的活,成了片区的寻常风景。很多人说,“在科技园吃饭,就像打仗一样,吃完饭都没时间午休了。”

针对科技园的交通拥堵问题,有关部门也开出了药方,包括深南大道单向掉头位拓宽、封闭科苑立交下灯控左转车道、优化公交线路合并设置等。当然,从中长期看,要抓住地铁规划建设机遇,组织完善的轨道交通换乘网络,增加轨道站点的覆盖率;此外,还可以构建“空中走廊”,通过“上天入地”使片区出行更加立体化。

“小事”不小。所谓细节决定成败,作为一个视创新为安身立命之本的城市,打通科技创新服务的“最后一公里”,提供更优质的配套服务,往往就要从吃与行这种最基本的保障开始。更进一步说,如何从科技园所遭遇的配套困境中汲取教训,今后在相关规划上尽量考虑得更周详些、全面些、长远些,是一个同样忽略不得的问题。

作为一个视创新为安身立命之本的城市,打通科技创新服务的“最后一公里”,提供更优质的配套服务,往往就要从吃与行这种最基本的保障开始

近来,一篇吐槽深圳科技园交通拥堵、被地铁规划遗忘的帖子在网上广为流传,仅深圳论坛上就引来近6万的点击和200多条回复。科技园片区日益严重的交通拥堵现象,再度成为一个引人关注的公共话题。